طريقة فحص القابض

1. عندما يكون المحرك خاملاً ، لا يمكن قطع القابض إلا عندما يتم لمس دواسة القابض إلى القاع تقريبًا ؛ أو عندما يتم الضغط على دواسة القابض ، يكون من الصعب تغيير التروس أو أن هناك صوت تصادم قاسي من معدات النقل ؛ أو تبدأ السيارة في القيادة دون رفع دواسة القابض بعد تحويل التروس ، مما يشير إلى أن قابض السيارة لم يتم فصلها بالكامل.
2. القابض ينزلق. الأسباب هي: السفر المجاني لدواسة القابض صغيرة جدًا ، وغالبًا ما يتم الضغط على محمل الإصدار على ربيع الحجاب الحاجز ، بحيث تكون لوحة الضغط دائمًا في حالة منفصلة- ؛ زنبرك لوحة ضغط القابض ناعم جدًا أو مكسور ؛ تكون البراغي التي تربط القابض والولودة الفضفاضة ، وما إلى ذلك. هناك العديد من السيارات الاقتصادية التي تم استخدامها لمدة عامين تقريبًا ، مثل Alto و Xiali و Flyer و Beidouxing ، وما إلى ذلك ، لأن معظم المالكين الأصليين هم برامج تشغيل جديدة ، وغالبًا ما يكون لديهم الأخطاء المذكورة أعلاه.
3. إنه أيضًا غير طبيعي إذا حدث ضوضاء غير طبيعية أثناء استخدام القابض. أسباب الفشل هي: يتم ارتداء محمل الإصدار بشدة ، وينبخ العودة المحمل ناعمًا أو مكسورًا للغاية ، وقوس الربيع الحاجز معيب.
4. عندما يتم الضغط على دواسة القابض إلى 3/4 ، يجب إشراك القابض بحزم. خلاف ذلك ، تحقق مما إذا كانت السكتة الدماغية مناسبة. يمكنك استخدام مسطرة لقياسها في الدواسة. قم أولاً بقياس ارتفاع أعلى موضع للدواسة ، ثم قم بقياس الارتفاع عندما تشعر بالمقاومة عند الضغط على الدواسة. الفرق بين القيمتين هو قيمة السكتة الدماغية القابض للسيارة.