بالنسبة لنماذج النقل اليدوي ، يعد القابض مكونًا مهمًا في نظام طاقة السيارة. وهي مسؤولة عن فصل وتوصيل الطاقة والمحرك. عند القيادة على الطرق الحضرية أو الطرق المعقدة ، أصبح القابض أحد المكونات الأكثر استخدامًا. يعكس الاستخدام الجيد أو السيئ للقابض مستوى القيادة مباشرة ويعمل أيضًا دورًا في حماية السيارة. كيفية استخدام القابض بشكل صحيح وإتقان مبدأ القابض لاستخدام القابض لحل المشكلات في الظروف الخاصة هو ما يجب أن يتقنه كل سائق يقود نموذج نقل يدوي.
يتكون القابض من لوحة احتكاك ولوحة زنبرك ولوحة ضغط وعمود إخراج الطاقة. يقع بين المحرك وعلبة التروس. يتم استخدامه لنقل عزم الدوران المخزّن على دولاب الموازنة إلى صندوق التروس لضمان نقل السيارة إلى الكمية المناسبة من القوة الدافعة وعزم الدوران إلى عجلة القيادة في ظل ظروف قيادة مختلفة. إنه ينتمي إلى فئة توليد القوة. عند ربط نصف- ، يُسمح بنهاية إدخال الطاقة ونهاية إخراج الطاقة من القابض أن يكون لها اختلاف السرعة ، أي أن الفرق في السرعة يتم استخدامه لتحقيق نقل الكمية المناسبة من الطاقة.
يتم تقسيم القابض إلى ثلاث حالات عمل ، وهي غير مرتبطة بـ - عند الضغط على القابض ، مرتبطًا تمامًا عندما لا يتم الضغط على القابض ، وشبه - مرتبط عند الضغط على القابض جزئيًا. عندما تبدأ السيارة ، يخطو السائق على القابض ، وتسحب حركة دواسة القابض لوحة الضغط للخلف ، أي أن لوحة الضغط مفصولة عن لوحة الاحتكاك. في هذا الوقت ، فإن لوحة الضغط والولودة خارج الاتصال تمامًا ، ولا يوجد احتكاك نسبي. عندما تقود السيارة بشكل طبيعي ، يتم ضغط لوحة الضغط بإحكام على لوحة الاحتكاك في دولاب الموازنة. في هذا الوقت ، يكون الاحتكاك بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك هو الأكبر ، ويحافظ عمود الإدخال ورمح الخرج على الاحتكاك الثابت النسبي ، والاثنان لهما نفس السرعة. آخر واحد هو الحالة المتصلة- المتصلة بالقابض ، والاحتكاك بين لوحة الضغط ولوحة الاحتكاك أقل من حالة الاتصال الكاملة. في هذا الوقت ، هناك حالة احتكاك منزلق بين لوحة ضغط القابض ولوحة الاحتكاك على دولاب الموازنة ، فإن سرعة دولاب الموازنة أكبر من سرعة عمود الإخراج ، ويتم نقل جزء من الطاقة المنقولة من دولاب الموازنة إلى علبة التروس. في هذه الحالة ، تعادل المحرك وعجلة محرك الأقراص حالة اتصال ناعمة.
بشكل عام ، يلعب القابض دورًا عندما تبدأ السيارة وتحول التروس. في هذا الوقت ، هناك فرق السرعة بين المهاوي الأولى والثانية من علبة التروس. يجب قطع قوة المحرك عن العمود الأول قبل أن يتمكن المزامنة من الحفاظ على سرعة العمود الأول متزامن مع العمود الثاني. بعد إشراك الترس ، يتم دمج العمود الأول مع قوة المحرك من خلال القابض لمواصلة نقل الطاقة. هناك أيضًا جهاز عازلة لا غنى عنها في القابض. وهو يتألف من قرصين مشابهة لخطوقة تواجه بعضها البعض ، مع أخاديد مستطيلة على الأقراص والينابيع مرتبة في الأخاديد. عند مواجهة التأثير الشروي ، تعمل الينابيع بين القرصين بشكل مرن على بعضها البعض إلى المحفزات الخارجية المحززة وحماية المحرك والقابض بشكل فعال.
من بين الإكسسوارات المختلفة للقابض ، قوة ربيع لوحة الضغط ، ومعامل الاحتكاك في لوحة الاحتكاك ، وقطر القابض ، وموضع لوحة الاحتكاك وعدد القابلات هي العوامل الرئيسية التي تحدد أداء القابض. كلما زادت صلابة الربيع ، زاد معامل الاحتكاك في لوحة الاحتكاك ، وأكبر قطر القابض ، وكلما كان أداء القابض أفضل.