تتمثل وظيفة نظام تبريد السيارات في تبديد جزء من الحرارة التي تمتصها الأجزاء الساخنة في الوقت المناسب لضمان عمل المحرك في درجة الحرارة الأنسب.
ينقسم نظام التبريد للمحرك إلى تبريد الهواء وتبريد الماء. يسمى نظام التبريد مع الهواء كوسط تبريد نظام تبريد الهواء ؛ يسمى نظام التبريد مع سائل التبريد حيث أن وسيط التبريد يسمى نظام تبريد الماء.
نظام تبريد محرك السيارات هو نظام تبريد ماء الدورة الدموية ، أي ، يتم استخدام مضخة المياه لزيادة ضغط المبرد وإجبار المبرد على الدوران في المحرك. يتكون نظام التبريد بشكل أساسي من مضخة مياه ، ومبرد ، ومروحة تبريد ، وخزان مياه تعويض ، وترموستات ، وسترة مائية في جسم المحرك ورأس الأسطوانة ، والأجهزة المساعدة.
في نظام التبريد ، هناك بالفعل دورتان تبديد الحرارة: إحداها هي الدورة الرئيسية لتبريد المحرك ، والآخر هو دورة التدفئة في السيارة. تتركز كلتا الدورتين على المحرك وتستخدم نفس المبرد.
الدورة الرئيسية
تشمل الدورة الرئيسية دورتين عاملين ، هما "دورة السيارة الباردة" و "الدورة العادية". بعد بدء تشغيل السيارة الباردة ، يرتفع المحرك تدريجياً ، ودرجة حرارة المبرد ليست كافية لفتح الحرارة في النظام. في هذا الوقت ، يمر المبرد فقط عبر مضخة المياه إلى "دوران السيارة البارد" في المحرك ، بهدف جعل المحرك يصل إلى درجة حرارة العمل العادية في أقرب وقت ممكن. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك ، ترتفع درجة حرارة سائل التبريد إلى درجة حرارة الفتحة للترموستات (عادة ما تكون درجة الحرارة هذه بعد 80 درجة) ، وتبدأ دورة التبريد في "الدورة الدموية العادية". في هذا الوقت ، يخرج المبرد من المحرك ، ويمر عبر الرادياتير في مقدمة السيارة ، وبعد تبديد الحرارة ، يدخل المحرك عبر مضخة المياه.
دورة التدفئة
هذه دورة تسخين ، ولكن بالنسبة للمحرك ، فهي أيضًا دورة تبريد المحرك. يمر المبرد عبر جهاز التدفئة في السيارة ، ويرسل حرارة المبرد إلى السيارة ، ثم يعود إلى المحرك. أحد الاختلافات هو أن دورة التدفئة لا يتم التحكم فيها بواسطة ترموستات. طالما تم تشغيل السخان ، تبدأ هذه الدورة ، بغض النظر عما إذا كان المبرد باردًا أم حارًا.