يتضمن نظام الفرامل نظام فرامل الخدمة ونظام الفرامل للوقوف ونظام الفرامل الطارئ ونظام الفرامل الإضافي.
نظام الفرامل للخدمة ، المعروف أيضًا باسم فرامل القدم ، هو جهاز الكبح الرئيسي. وهي مقسمة إلى نظام الفرامل الهوائي ونظام الفرامل الهيدروليكية وفقًا لوسيط العمل. بشكل عام ، تستخدم السيارات العائلية والسيارات الصغيرة الفرامل الهيدروليكية ، بينما تستخدم الحافلات والشاحنات الكبيرة الفرامل الهوائية. عند العمل ، يتم تحويل قوة الدواسة إلى قوة فرملة العجلات من خلال أسطوانة الفرامل الرئيسية واسطوانة الرقيق لإبطاء السيارة وإيقافها. هناك أيضًا نظام فرامل هيدروليكي مزدوج- لتحسين موثوقية الكبح والسلامة. في وقت لاحق ، تمت إضافة أنظمة الفرامل المساعدة مثل مضادات- نظام الفرامل ABS وتوزيع قوة الفرامل الإلكترونية EBD.
يتم استخدام نظام فرامل الانتظار ، أي فرملة اليد ، لتحقيق الاستقرار في السيارة بعد إيقاف السيارة. تحتوي السيارات الصغيرة على برامج اليد الميكانيكية وأفكار اليد الإلكترونية التي تحقق الكبح عن طريق التحكم في الفرجار الفرامل الخلفية. تستخدم المركبات الكبيرة الفرامل الهوائية وتستخدم فرامل نقل قوية للوقوف في الربيع لإطلاق ضغط الهواء في الربيع القوي المضغوط عند وقوف السيارات لتحقيق الكبح.
نظام فرامل الطوارئ يفترض نظام فرامل الانتظار أيضًا وظيفة الفرامل في حالات الطوارئ. على سبيل المثال ، يمكن سحب فرملة اليد الميكانيكية بسرعة منخفضة لإيقاف السيارة ، ويجب سحبها ببطء بسرعة عالية. فرملة اليد الإلكترونية لديها وظيفة الفرامل في حالات الطوارئ الديناميكية. عندما تفشل الفرامل ، امسك المفتاح وعدم إطلاقه لفرملة الطوارئ. بالنسبة للمركبات الكبيرة التي تحتوي على مكابح الهواء ، يمكن لفرامل الانتظار القوية للعجلة الخلفية تحقيق الفرامل في حالات الطوارئ باستخدام Air - خارج وظيفة الكبح.
يشمل نظام الفرامل الإضافي بشكل أساسي الفرامل للمحرك ، وتباطاع التوربينات الكهربائية ، وتباطاع التوربيني الهيدروليكي ، وفرامل العادم ، وما إلى ذلك. تتمثل الوظيفة في زيادة مقاومة نظام النقل لمنع السيارة من الانزلاق بسرعة كبيرة. على سبيل المثال ، يستخدم الفرامل للمحرك المقاومة الناتجة عن ضربة ضغط المحرك لكبح عجلة محرك الأقراص.